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台中東豐綠色走廊、苗栗鯉魚潭、龍騰斷橋
旅遊日期：2007年8月26日
天氣：晴
人員：chenpa、chenma、amy、bu
chenma至從看過我去年去東豐綠色走廊的相片與旅記後，
一直嚷著要帶amy去那騎腳踏車，順便參觀921地震所遺留下來得痕跡。
趁著暑假的最後一個週日，我們決定帶amy去騎腳踏車囉。
以下藍色字體為東豐綠色走廊的簡介，由前次的旅記所節錄出來的。
東豐綠色走廊原本為台鐵的東豐鐵路(東勢支線)，鐵路興建於民國47年，
以運送東勢、石岡地區的農產品、木材為主。
東豐鐵路在民國80年8月31開出最後一班列車後，畫下休止符。
民國89年，台中縣政府把原來的鐵道規劃成自行車專用道，
沿途種植花草樹木，並保留921震後的景觀。
東豐綠色走廊全長約12公里，起點在原朴子車站附近，終點為原東勢車站。
途中可順便參觀921地震受創嚴重的石岡大霸。
不過因颱風侵襲的關係，途中的東豐鐵橋斷掉了，所以現在只能從朴子口騎到東豐鐵橋為止。
我們從台北出發，在上午11點左右抵達朴子端的租車處，
我和amy騎一台協力車，而chenpa和chenma共乘另一部協力車。
腳踏車道兩旁都是綠油油的樹木，騎起車來感覺特別好。
兩旁除了樹木外，還有一些不同的造景或設施。
像有親水小公園。
腳踏車樣子的東西。
921地震過後重新興建的食水嵙溪橋。
東豐綠廊沿途中，最重要的景點就是石岡水壩了。
石岡水壩在921地震中，受損嚴重，現在所看到的石岡壩是後來重新造的。
這是石岡壩頂往大甲溪上游望去的景象。
雖然石岡水壩已經重新修築過，但仍然保留之前受損嚴重的部份，提醒我們曾經發生過921大地震。
離開時岡水壩後，可來到舊石岡車站的位置。
這兒保留著921地震過後，地面隆起，鐵軌彎曲的景象。
途中還有用廢棄腳踏車所設計的藝術品。
懷舊的普通車車廂。
旅客服務中心，騎車累了可以進去休息、吹吹冷氣。
途中會經過一個叫"百年老芒果樹"的景點，位在梅子社區附近。
不過我始終找不到"百年老芒果樹"在哪????
一直騎，最後來到斷橋處。
這兒圍起了施工圍籬，依告示牌上的說法，將興建新的橋。
所以等新橋完成，將可以一路騎腳踏車到舊東勢車站。
在這斷橋處，藏有一個cahce(GCXZKJ)，不過依GPSr指示，其位置在圍籬裡面。
所以我偷跑進去找了一會，不過圍籬內感覺很凌亂，所以就放棄了。
從出發點(朴子)到斷橋處約8公里的路程，
所以來回為16公里，不過回程為下坡可以一路溜回去。
歸還腳踏車後，我們在豐原附近吃飯，準備出發往下個目標-龍騰斷橋。
從GPSr的規劃得知，從豐原到三義龍騰斷橋的途中會經過苗栗鯉魚潭。
在台灣，叫鯉魚潭的地方有好幾個，據我瞭解就有苗栗鯉魚潭、埔里鯉魚潭兩個地方。
而途中經過的苗栗鯉魚潭正好有個cache(GC10RR6)。
所以我要求他們停車讓我打寶。
我花了約10分鐘就找到這個cache了，還好沒讓chenpa他們等太久。
由於原先規劃，沒有要來鯉魚潭，所以我打完寶後就往龍騰斷橋前去。
補上一張鯉魚潭水庫門口的照片，上方的鐵橋為舊山線鐵路。
龍騰斷橋為舊山線鐵路裡，最著名的景點之ㄧ。很多愛好攝影的人士，都會專程來這拍龍騰斷橋。
龍騰斷橋舊稱"逾藤坪"斷橋，興建於1905年，後來1935年的關刀山大地震把它震斷了。
當時日本人評估過後，認為不易修復，於是在60公尺外興建新橋。
在1999年的921大地震，又使得原本的龍騰斷橋損毀的更加嚴重。
在網路上常看到的照片，就是龍騰斷橋靠南邊的這段。
大家都在注意龍騰斷橋，其實旁邊的新橋也是年代久遠。
只是他的造型不夠古樸，常讓人遺忘了。
參觀完龍騰斷橋，原本要去舊山線裡另一個著名的景點-勝興車站。
不過假日交通管制，無法進入，只好作罷。
看天色已慢慢暗下來，決定結束今天的地震遺跡之旅，北上回家。
詳細照片：http://www.pixnet.net/album/bubuchen/1976829
延伸閱讀 : 台中石岡-東豐綠色走廊 by BuBuChen
旅遊日期：2007年8月26日
天氣：晴
人員：chenpa、chenma、amy、bu
chenma至從看過我去年去東豐綠色走廊的相片與旅記後，
一直嚷著要帶amy去那騎腳踏車，順便參觀921地震所遺留下來得痕跡。
趁著暑假的最後一個週日，我們決定帶amy去騎腳踏車囉。
以下藍色字體為東豐綠色走廊的簡介，由前次的旅記所節錄出來的。
東豐綠色走廊原本為台鐵的東豐鐵路(東勢支線)，鐵路興建於民國47年，
以運送東勢、石岡地區的農產品、木材為主。
東豐鐵路在民國80年8月31開出最後一班列車後，畫下休止符。
民國89年，台中縣政府把原來的鐵道規劃成自行車專用道，
沿途種植花草樹木，並保留921震後的景觀。
東豐綠色走廊全長約12公里，起點在原朴子車站附近，終點為原東勢車站。
途中可順便參觀921地震受創嚴重的石岡大霸。
不過因颱風侵襲的關係，途中的東豐鐵橋斷掉了，所以現在只能從朴子口騎到東豐鐵橋為止。
我們從台北出發，在上午11點左右抵達朴子端的租車處，
我和amy騎一台協力車，而chenpa和chenma共乘另一部協力車。
腳踏車道兩旁都是綠油油的樹木，騎起車來感覺特別好。
兩旁除了樹木外，還有一些不同的造景或設施。
像有親水小公園。
腳踏車樣子的東西。
921地震過後重新興建的食水嵙溪橋。
東豐綠廊沿途中，最重要的景點就是石岡水壩了。
石岡水壩在921地震中，受損嚴重，現在所看到的石岡壩是後來重新造的。
這是石岡壩頂往大甲溪上游望去的景象。
雖然石岡水壩已經重新修築過，但仍然保留之前受損嚴重的部份，提醒我們曾經發生過921大地震。
離開時岡水壩後，可來到舊石岡車站的位置。
這兒保留著921地震過後，地面隆起，鐵軌彎曲的景象。
途中還有用廢棄腳踏車所設計的藝術品。
懷舊的普通車車廂。
旅客服務中心，騎車累了可以進去休息、吹吹冷氣。
途中會經過一個叫"百年老芒果樹"的景點，位在梅子社區附近。
不過我始終找不到"百年老芒果樹"在哪????
一直騎，最後來到斷橋處。
這兒圍起了施工圍籬，依告示牌上的說法，將興建新的橋。
所以等新橋完成，將可以一路騎腳踏車到舊東勢車站。
在這斷橋處，藏有一個cahce(GCXZKJ)，不過依GPSr指示，其位置在圍籬裡面。
所以我偷跑進去找了一會，不過圍籬內感覺很凌亂，所以就放棄了。
從出發點(朴子)到斷橋處約8公里的路程，
所以來回為16公里，不過回程為下坡可以一路溜回去。
歸還腳踏車後，我們在豐原附近吃飯，準備出發往下個目標-龍騰斷橋。
從GPSr的規劃得知，從豐原到三義龍騰斷橋的途中會經過苗栗鯉魚潭。
在台灣，叫鯉魚潭的地方有好幾個，據我瞭解就有苗栗鯉魚潭、埔里鯉魚潭兩個地方。
而途中經過的苗栗鯉魚潭正好有個cache(GC10RR6)。
所以我要求他們停車讓我打寶。
我花了約10分鐘就找到這個cache了，還好沒讓chenpa他們等太久。
由於原先規劃，沒有要來鯉魚潭，所以我打完寶後就往龍騰斷橋前去。
補上一張鯉魚潭水庫門口的照片，上方的鐵橋為舊山線鐵路。
龍騰斷橋為舊山線鐵路裡，最著名的景點之ㄧ。很多愛好攝影的人士，都會專程來這拍龍騰斷橋。
龍騰斷橋舊稱"逾藤坪"斷橋，興建於1905年，後來1935年的關刀山大地震把它震斷了。
當時日本人評估過後，認為不易修復，於是在60公尺外興建新橋。
在1999年的921大地震，又使得原本的龍騰斷橋損毀的更加嚴重。
在網路上常看到的照片，就是龍騰斷橋靠南邊的這段。
大家都在注意龍騰斷橋，其實旁邊的新橋也是年代久遠。
只是他的造型不夠古樸，常讓人遺忘了。
參觀完龍騰斷橋，原本要去舊山線裡另一個著名的景點-勝興車站。
不過假日交通管制，無法進入，只好作罷。
看天色已慢慢暗下來，決定結束今天的地震遺跡之旅，北上回家。
詳細照片：http://www.pixnet.net/album/bubuchen/1976829
延伸閱讀 : 台中石岡-東豐綠色走廊 by BuBuChen
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