台中東豐綠色走廊、苗栗鯉魚潭、龍騰斷橋
旅遊日期:2007年8月26日
天氣:晴
人員:chenpa、chenma、amy、bu

chenma至從看過我去年去東豐綠色走廊的相片旅記後,
一直嚷著要帶amy去那騎腳踏車,順便參觀921地震所遺留下來得痕跡。
趁著暑假的最後一個週日,我們決定帶amy去騎腳踏車囉。



以下藍色字體為東豐綠色走廊的簡介,由前次的旅記所節錄出來的。

東豐綠色走廊原本為台鐵的東豐鐵路(東勢支線),鐵路興建於民國47年,
以運送東勢、石岡地區的農產品、木材為主。
東豐鐵路在民國80年8月31開出最後一班列車後,畫下休止符。
民國89年,台中縣政府把原來的鐵道規劃成自行車專用道,
沿途種植花草樹木,並保留921震後的景觀。
東豐綠色走廊全長約12公里,起點在原朴子車站附近,終點為原東勢車站。
途中可順便參觀921地震受創嚴重的石岡大霸。
不過因颱風侵襲的關係,途中的東豐鐵橋斷掉了,所以現在只能從朴子口騎到東豐鐵橋為止。


我們從台北出發,在上午11點左右抵達朴子端的租車處,
我和amy騎一台協力車,而chenpa和chenma共乘另一部協力車。

腳踏車道兩旁都是綠油油的樹木,騎起車來感覺特別好。


兩旁除了樹木外,還有一些不同的造景或設施。
像有親水小公園。


腳踏車樣子的東西。


921地震過後重新興建的食水嵙溪橋。


東豐綠廊沿途中,最重要的景點就是石岡水壩了。
石岡水壩在921地震中,受損嚴重,現在所看到的石岡壩是後來重新造的。


這是石岡壩頂往大甲溪上游望去的景象。


雖然石岡水壩已經重新修築過,但仍然保留之前受損嚴重的部份,提醒我們曾經發生過921大地震。


離開時岡水壩後,可來到舊石岡車站的位置。
這兒保留著921地震過後,地面隆起,鐵軌彎曲的景象。


途中還有用廢棄腳踏車所設計的藝術品。


懷舊的普通車車廂。


旅客服務中心,騎車累了可以進去休息、吹吹冷氣。


途中會經過一個叫"百年老芒果樹"的景點,位在梅子社區附近。
不過我始終找不到"百年老芒果樹"在哪????

一直騎,最後來到斷橋處。
這兒圍起了施工圍籬,依告示牌上的說法,將興建新的橋。
所以等新橋完成,將可以一路騎腳踏車到舊東勢車站。


在這斷橋處,藏有一個cahce(GCXZKJ),不過依GPSr指示,其位置在圍籬裡面。
所以我偷跑進去找了一會,不過圍籬內感覺很凌亂,所以就放棄了。

從出發點(朴子)到斷橋處約8公里的路程,
所以來回為16公里,不過回程為下坡可以一路溜回去。

歸還腳踏車後,我們在豐原附近吃飯,準備出發往下個目標-龍騰斷橋。
從GPSr的規劃得知,從豐原到三義龍騰斷橋的途中會經過苗栗鯉魚潭。
在台灣,叫鯉魚潭的地方有好幾個,據我瞭解就有苗栗鯉魚潭、埔里鯉魚潭兩個地方。
而途中經過的苗栗鯉魚潭正好有個cache(GC10RR6)。
所以我要求他們停車讓我打寶。
我花了約10分鐘就找到這個cache了,還好沒讓chenpa他們等太久。


由於原先規劃,沒有要來鯉魚潭,所以我打完寶後就往龍騰斷橋前去。
補上一張鯉魚潭水庫門口的照片,上方的鐵橋為舊山線鐵路。


龍騰斷橋為舊山線鐵路裡,最著名的景點之ㄧ。很多愛好攝影的人士,都會專程來這拍龍騰斷橋。
龍騰斷橋舊稱"逾藤坪"斷橋,興建於1905年,後來1935年的關刀山大地震把它震斷了。
當時日本人評估過後,認為不易修復,於是在60公尺外興建新橋。
在1999年的921大地震,又使得原本的龍騰斷橋損毀的更加嚴重。
在網路上常看到的照片,就是龍騰斷橋靠南邊的這段。


大家都在注意龍騰斷橋,其實旁邊的新橋也是年代久遠。
只是他的造型不夠古樸,常讓人遺忘了。


參觀完龍騰斷橋,原本要去舊山線裡另一個著名的景點-勝興車站。
不過假日交通管制,無法進入,只好作罷。
看天色已慢慢暗下來,決定結束今天的地震遺跡之旅,北上回家。


詳細照片:http://www.pixnet.net/album/bubuchen/1976829

延伸閱讀 : 台中石岡-東豐綠色走廊
by BuBuChen



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